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    換電市場大有可為,睿藍汽車累計銷量突破3萬臺

    剛剛過去的三季度,汽車產銷連續三個月快速增長,總體呈現淡季不淡,旺季重現的良好態勢,汽車行業正在企穩回升。

    10月11日,中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)公布最新數據顯示,9月份汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛,環比分別增長11.5%和9.5%,同比分別增長28.1%和25.7%。

    尤其是新能源汽車,月度產銷再創歷史新高。9月份,新能源汽車產銷量分別達到75.5萬輛和70.8萬輛,環比增長9.3%和6.2%,同比增長1.1倍和93.9%,市場占有率達到27.1%。今年1月份至9月份,新能源汽車產銷分別達471.7萬輛和456.7萬輛,同比增長1.2倍和1.1倍,市場占有率達到23.5%。

    自主品牌在新能源汽車賽道實現了彎道超車。數據顯示,9月份新能源車國內零售滲透率31.8%,同比提升11個百分點。其中,自主品牌中的新能源車滲透率55.2%;豪華車中的新能源車滲透率29.7%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率墊底,僅為4.2%。

    新能源汽車滲透率不斷提升的當下,如何破解用戶的補能焦慮,替代“里程焦慮”成為了一個制約電動汽車普及的主要矛盾。對于新能源車企,持續提升車主的補能體驗,營建一個完善的補能體系,能夠大大增強車主消費信心,從而提升銷量。為此,不同車企采用了不同的解決方案。

    方式一:快充

    電動車的超快充主要分為大電流快充和高電壓快充兩種技術路線,其中大電流快充主要為特斯拉使用,但大電流快充將導致電氣系統發熱加劇,對于熱管理要求較高;包括小鵬、現代起亞、比亞迪等在內大部分車企選擇了高電壓快充。

    目前,已有多家車企宣稱計劃向市場投放基于800V高壓架構打造的產品,其中極狐阿爾法S全新HI版已于7月交付,小鵬G9計劃于今年10月底交付;海外上市的起亞的EV6和現代艾尼氪5亦采用了800V高壓架構。

    方式二:換電

    與充電相比,車企布局換電可以為車主帶來更便捷的補能體驗。在縮短補能時間、提升安全性、降低購車成本、減少二手車殘值率等方面有獨特優勢。吉利和力帆聯手成立的換電汽車品牌睿藍,就提出了60秒極速換電,通過大幅度提升補能的便捷性,來解決用戶的焦慮。

    在換電模式下,新能源汽車的補能時間由充電的半個小時到1個小時,壓縮到了幾分鐘。據睿藍汽車介紹,其換電生態內的換電站,從車輛自動定位,從智能導航、識別車牌、進行換電、車輛自檢、訂單結算,全流程自助無人無感化一體式智能換電,時長可以小于60秒。并且,在換電模式下,還可以兼容充電,相對來說會更加靈活和便捷。

     

    在換電技術上,睿藍汽車推出了新一代GBRC水晶架構,包括整車技術平臺、換電補能平臺、大數據云平臺的全棲技術架構來實現標準上的統一。同時,這一架構也面向全行業開放,借此完成換電技術在全行業的普及。據悉,睿藍汽車9月銷量達到了4542臺,累計銷量已超過3萬臺,這也意味著換電模式已經在市場取得了一定程度的認可。

    總的來說,補能是純電動車要面對的終極問題。不論是快充還是換電,都各有優勢。從消費者的角度出發,只有換電+超快充相互配合,補能方式多元化才是最完美的解決方案。


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